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  2014年2月14日,山西省太原市政府采购中心发布市行政事业单位所需专用车辆进行公开招标的公告,采购车辆包括双排轻型自卸货车、洒水车、多功能洒水车、汽车起重机、高空车、密封式垃圾车等。
  政府采购专用车正在成为专用车市场的重要增长点。随着国家对民生投入的加大,现在政府对专用车的采购正在逐年增加。那么,整个专用车市场的发展特点和趋势又将如何?
  专用车将占商用车60%
  “我国的专用车有广阔的市场空间,市场容量将不断增加,占商用车的比重也会不断提升。”湖北福田专用汽车有限公司董事长王涛分析,预计到2020年,专用车占商用车的比重将达到60%以上。
  根据中国汽车工业协会专用车分会编制的“十二五”规划,我国专用汽车在"十二五"期间的总体目标为:专用车品种达到7000个以上,年产专用汽车260万辆,卡车专用化率达到70%,产能达到350万辆。
  据悉,目前我国经常使用的专用汽车有500多种,而在发达国家则达上千种,所以专用车是“蓝海市场”。
  然而,现在的专用车市场现状是整体技术水平与国际有一定差距,目前处于技术引进和消化阶段。例如,目前我国高端消防车进口较多,仅2012年就进口上百辆,每辆价值达数千万元。
  广东省公安消防总队有关人员介绍,消防车关系重大,所以采购的车辆品质一定要过关。目前国内的消防车企业有些技术达不到他们的要求,当遇到一些特殊需求时需要采购进口消防车。
  专用车认证势在必行
  我国有980多家企业生产专用车,行业竞争缺乏规范,质量和技术标准不统一,对此,政府应加大力度加强对专用车的市场管理。
  浙江省政府采购中心朱文英介绍,有的专用车企业规模较小,感觉无法让人信任。专用车企业最好是具备规模化生产的条件,而不是一个简单的改装厂,这样对采购人来说没有保障。
  中国国家认可监督管理委员会认证监管部处长王坤表示,下一步要开展专用汽车安全部件和系统的认证,特别是在车轮包括轮胎方面将加大安全部件认证的力度,同时完善上装部分的技术要求,更符合专用车产品特点。
  对一些应具备国家强制性标准的如冷藏运输车,要逐步纳入到强制性认证范围。对于非量产车,实际不具备生产一致性审核条件的专用车企业要改变现在的认证模式。同时,有关部门将对专用汽车生产企业进行分类管理,便于对认证的参数进行动态管理。
  打破技术瓶颈
  负责专用车项目的华晨汽车集团控股有限公司副总裁万宇非表示,国内专用车市场潜力巨大,但缺少技术,尤其是高端专用车领域的技术瓶颈尤为明显。国外专用车公司有技术却苦于市场几近饱和。因此,在专用车项目上,华晨通过引进国外先进技术、吸引国际级专家人才来生产世界级高端产品,从而实现“人才国际化、产品国际化、技术国际化和市场国际化”,也就是通过市场高地,占领技术高地。
  我国的高端专用车几乎全部依赖进口,华晨专用车今后就要改变这种状态。高档军用车、警用车、医疗救护车和残障车等,都属于华晨专用车未来瞄准的领域。
  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,我国专用汽车行业发展的核心内涵正在发生根本性改变。专用车不再是产能急剧扩大、产销快速增长的发展阶段,专用汽车企业要做的是依靠创新驱动满足市场需求升级需要,通过自主创新转变发展方式。
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  专用车“十二五”规划350万辆
  “十二五”规划中对专用车产业的目标是:前期和中期继续实现专用车产业的健康、快速发展,产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小;到“十二五”末,我国专用车产品目标7000多种,行业产能目标350万辆,卡车专用化率力争达到70%,接近发达国家水平。
  随着城市化进程的加快、城市规模的扩大、城市功能的增强及现代化水平的提高,建筑、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融等商业运输及城市建设服务类专用车的需求空间将进一步增加。
  届时,专用车产业链在发展中也将逐渐完善,由过去单一的产品制造,逐步向原材料、零部件、工业装备、专用汽车、销售贸易、物流、后市场等多个环节延伸,行业结构进一步趋向合理。
  专用车高附加值趋势明显
  随着国民经济总量构成的变化,市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少,厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧,产品成本的增加,劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化,以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。
  此外,市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加,这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。
  城市专用车趋向厢式化和轻型化
  厢式汽车作为专用汽车的重要组成部分,在发达国家所占的比例仅次于自卸车。
  在我国,厢式车在专用车中的比例已达到25%。随着国民经济的发展和运输业的日益繁荣,各种厢式车的需求都将日益增加。厢车的发展前景正吸引大量企业进入厢式车的生产领域。我国物流方式正在悄悄发生变化,城市之间靠载重货车,城市内部靠轻型卡车。重型卡车将货物运往城郊中转站,再由轻型卡车将货物运往各商业网点。在今后相当长的时期内,在国内各大中心城市物流运输车市场将占得先机。高档轻卡必然成为城市物流用车的首选。

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